在燃油汽車向電動汽車的轉型加速和石(shi)墨行業(ye)多年(nian)來投資不足的背景下(xia)，尋求挑戰亞洲(zhou)在全球(qiu)電池(chi)原材料供應領域主導地(di)位(wei)的澳大(da)利(li)亞石(shi)墨礦企業(ye)可能會(hui)看到，到2050年(nian)，對石(shi)墨的需求將(jiang)增(zeng)至目前的5倍。

盡(jin)管(guan)石(shi)墨在電(dian)動汽(qi)車電(dian)池中所(suo)占(zhan)的比(bi)重超過任何(he)其他礦(kuang)物，但分析師和(he)生產商說，石(shi)墨并沒有像蓬勃發展的鋰市場那樣獲得投(tou)資者的關注。去年全(quan)球鋰價格飆升了近500%。

澳大(da)利(li)亞黑石(shi)(shi)礦業有(you)限公司首席執行(xing)官約翰·德弗里斯(si)說(shuo)：“我真的(de)認為世界已經有(you)了鋰，接下來(lai)將(jiang)會出現(xian)圍繞‘我們忘了石(shi)(shi)墨(mo)’的(de)討論。”

對(dui)尋求開發(fa)新石(shi)墨礦的(de)(de)企業來說，阻礙它們的(de)(de)挑戰包括：項目周期(qi)長于(yu)鋰礦、企業調整產(chan)品(pin)以適應(ying)電池(chi)制(zhi)造商的(de)(de)過程漫長、供(gong)應(ying)鏈中的(de)(de)定價結構不透明等。

瑞士信貸銀行研究(jiu)分(fen)析師菲尼亞斯·格洛弗(fu)預(yu)測(ce)，隨著電動(dong)汽車產(chan)量增(zeng)加，石墨供應將陷入緊張，到(dao)2025年，供應缺口將達到(dao)32%；到(dao)2050年，需求將增(zeng)至目前的5倍(bei)。

格洛(luo)弗說：“它看(kan)起來更像(xiang)是3到5年前(qian)的(de)鋰。在5年時間內，石墨(mo)價格將突然上(shang)漲——我認(ren)為(wei)上(shang)漲幅度會相當大——而這(zhe)(zhe)將帶來巨(ju)大的(de)動力，刺激所有這(zhe)(zhe)些項目上(shang)馬。”

一些在澳大利亞證(zheng)交(jiao)所上市的企業正在挑戰亞洲(zhou)在石墨供應(ying)和加(jia)工領域(yu)的主導地位，但一些早期投資(zi)者看到，由于對電動汽車的熱(re)情(qing)沒能像(xiang)許多人預測的那樣迅速推動銷(xiao)量增(zeng)長，他們的投資(zi)在過(guo)去10年(nian)里遭受打擊。

然而，隨著(zhu)電動汽車(che)的(de)熱潮卷土重(zhong)來(lai)，這些(xie)企業將重(zhong)點放在了(le)天然石(shi)墨的(de)供應和加工上，因為與(yu)人造石(shi)墨相比，天然石(shi)墨的(de)成(cheng)本更低，留下的(de)碳足跡也更少。

在(zai)(zai)澳(ao)大利亞證(zheng)交所上市(shi)的最大天然石墨供(gong)應商(shang)西拉資源(yuan)公司去(qu)年與(yu)美(mei)國(guo)特斯(si)拉汽車公司簽署了(le)一(yi)(yi)項承購協議，并且正在(zai)(zai)制定一(yi)(yi)份開始向市(shi)場供(gong)貨的時(shi)間(jian)表。與(yu)此同時(shi)，該(gai)公司計劃(hua)于2023年下(xia)半年讓它在(zai)(zai)美(mei)國(guo)路易(yi)斯(si)安那州的工廠開始生(sheng)產。

該公司業(ye)務(wu)拓展(zhan)(zhan)總經(jing)理維倫·希拉說，與(yu)鋰不(bu)同，石墨尚(shang)未從價(jia)格上漲的環境中受益，而投資不(bu)足則拖慢(man)了進展(zhan)(zhan)。

希拉說：“石墨(mo)有(you)點(dian)像(xiang)是一種成為(wei)孤兒(er)的大宗(zong)商品。這可能是因為(wei)市場結(jie)構(gou)和條件導致了融資方面的挑戰。對電(dian)池來說，它和鋰同樣重要，甚至更(geng)重要。”